トヨタ「プリウス」（※画像はエモーショナルレッドII）

トヨタのハイブリッドサルーン「プリウス」のキャディバッグ積載量を調査する。1997年に世界初の「量産ハイブリッド車両」としてデビュー。空力を追求したボディに、「1.5リッター直4ガソリンエンジン」+「電気モーター」を組み合わせ、 EVのような充電インフラを必要とせず、当時の内燃機関モデルを大きく超える燃費性能を実現した。歴代モデルは世界中にハイブリッドを普及させ、3代目からはプラグインハイブリッド（PHEV）も追加された。2023年にデビューした5代目は、低重心化を進め、低くピラーを寝かせたスポーツカーを思わせるスタイリッシュなデザインを採用。パワーユニットは1.8リッター直4と2.0リッター直4ベースの通常ハイブリッド、2.0リッター直4のPHEV仕様をラインアップする。

【調査ルール】
・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること
・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜くのはNG
・後部座席にはみ出して積むのは安全性の観点からNG
・基本的に9.5型のツアーバッグを使用し、入らない場合スタンドバッグも使用

ラゲッジルームはどんな感じ？

床面を最大限下げることで、広々としたラゲッジを確保

歴代プリウス同様に車体後部が大きく寝かされたワンモーションフォルムを採用し、スクエアな開口部を持つ。バンパーレベルから大きく開くが、フロアとの間に段差あり。フロアはフラットで奥行きも十分だが、サスペンションの張り出しは大きめで、幅は狭い。オーバーハングの左サイドにくぼみが設けられているが、右側にはバッテリーを搭載する。ラゲッジ容量は410リットル、リアシートは6:4分割可倒式。今回、撮影した「Z」にはスイッチひとつで開閉操作が可能な「パワーバックドア」が標準装備されている。

トヨタ「プリウス」のゴルフバッグ積載量を調査

1個目

キャディバッグを横向きにして搭載を試みたが、軽量スタンドバッグでも1個しか載らなかった。6:4分割可倒式シートを倒し、1個目を縦向きに搭載。

2個目

リアシートを倒すことでできたスペースを活かし、2個目も縦向きに搭載。

3個目

1、2個目の上に3個目を縦向きで搭載。ボストンバッグなどを収めるスペースもある。

調査結果

トヨタ「プリウス」 キャディバッグ積載量調査

ボディ幅に対してラゲッジの開口部が狭く、さらに段差もあるため、積み込む際にはボディにぶつけないように注意が必要だ。リアシートを起こした状態では、キャディバッグを複数個積むのが難しかったため、今回はリアシート倒して搭載。倒すことでスペースが生まれ、ラゲッジに深さもあってか3個を余裕で飲み込んだ。

【動画】キャディバッグ積載方法（トヨタ編）

キャディバッグ積載量調査 トヨタ－TOYOTA－編

車両スペック

トヨタ「プリウス」

プリウス Z（HEV・4WD） 車両本体価格：392万円（税込）
ボディサイズ(mm)｜4,600×1,780×1,430
ホイールベース(mm)｜2,750
車両重量(kg)｜1,420
エンジン｜直列4気筒
排気量(cc)｜1.986
最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜112〈152〉/6,000
最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜188〈19.2〉/4,400-5,200
フロントモーター｜交流同期電動機
フロントモーター最高出力(kW〈PS〉)｜83〈113〉
フロントモーター最大トルク(N･m〈kgf･m〉)｜206〈21.0〉
リアモーター｜交流同期電動機
リアモーター最高出力(kW〈PS〉)｜30〈41〉
リアモーター最大トルク(N･m〈kgf･m〉)｜84〈8.6〉

調査に使用したキャディバッグ

ブリヂストン ツアーキャディバッグ

ブリヂストン BRIDGESTONE プロレプリカモデル（CBG301）
型｜9.5型
対応長さ｜47インチ
口枠｜6分割
セパレート｜3分割
タイプ｜カート
素材｜（本体）合成皮革 （口枠）ポリエステルメッシュ
重さ｜4.5kg

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